Широкое применение подшипников различного типа с начала XX века оказало самое непосредственное влияние на темпы технологического прогресса, сделав многие промышленные и другие установки более компактными, эффективными, а также долговечными и безопасными. Кроме того, некоторое оборудование, например, буровые станции, не может существовать без данных упорных механизмов. Однако далеко не все устройства традиционной конструкции являются универсальными, что периодически приводит к появлению новых модификаций таких изделий. Одна из них – это так называемый игольчатый подшипник, который был спроектирован группой японских инженеров и получил широкое распространение в качестве составной части конструкции различных агрегатов и машин.
Особенности конструкции
Прародителем данных упорных механизмов является традиционный роликовый подшипник качения. Но в отличие от последнего в игольчатых модификациях устройств цилиндры большого диаметра заменены на продолговатые стержни с минимальным поперечным сечением. Благодаря незначительным радиальным габаритам они характеризуются более высоким КПД, а также способностью выдерживать критически высокие нагрузки. Своим же наименованием такие подшипники обязаны увеличенным пропорциям диаметра и длины роликов.
Нельзя не отметить и еще одну особенность данных механизмов – существенно уменьшенные, по сравнению с традиционными роликовыми моделями, габариты. Это позволило сильно расширить сферу использования игольчатых роликов, обеспечивая при этом возможность изготовления компактного оборудования.
С конструкционной точки зрения механизм представляет собой сепаратор с тонкими стержнями. При этом в зависимости от назначения он может иметь как два, так и одно (только наружное) кольцо. Иглы для таких подшипников изготавливаются из высокопрочной хромированной стали с показателем твердости не менее 58 единиц по шкале Роквелла. Благодаря этому изделия устойчивы к ударным и вибрационным нагрузкам, а также точечному воздействию механического характера. Это и позволяет использовать их при сборке мощной сельскохозяйственной, строительной и прочей специальной техники.
Что касается недостатков игольчатых подшипников, то главный из них состоит в незначительной устойчивости к осевым напряжениям, что несколько ограничивает их эксплуатационный ресурс и сферу применения.
Основные виды механизмов
Уступая по объемам производства только сферическим шариковым подшипникам, игольчатые ролики поставляются на рынок в нескольких версиях, а именно:
- с торцами открытого или закрытого типа;
- с внутренним ободом или без него;
- с наружным литым или штампованным кольцом.
Важно отметить, что такие механизмы имеют одно- или многорядное строение, а их сепаратор может быть не только стальным, но и пластиковым.
В зависимости от модификации игольчатые подшипники подходят для комплектации вращающихся валов и осей в таких устройствах:
- силовых установках внутреннего сгорания и редукторах;
- механизмах рулевого управления наземных, воздушных и водных транспортных средств;
- системах торможения;
- электроинструментах бытового и профессионального класса;
- подвижных деталях спортивного инвентаря;
- офисной и бытовой технике, например, принтерах и кофемолках.
Благодаря возможности изготовления механизмов без внутреннего обода игольчатые ролики являются оптимальным вариантом для применения в совокупности с закаленными валами.
Источник: tbbs.ru
(Пока оценок нет)
Загрузка...